ローマの近くの水道橋 – Thomas Cole
水道橋は、水源の上にある集落、灌漑、水力発電システムに水を供給するための水道です。より狭い意味での水路は、渓谷、川、道路に架かる橋の形で導管の一部と呼ばれています。十分な水路も船で使用することができます。水路は高架橋と構造が似ていますが、道路や鉄道を組織する代わりに水を輸送するのに使用されるという違いがあります。
水路は、石、レンガ、鉄筋コンクリート、または鋼でできています。そのような構造物は、石、鋳鉄またはレンガの支持体がその上に建てられている基礎と、その上にパイプが置かれているか、またはセルが配置されている海岸支台からなる。歴史水路はローマ人と最も関連していますが、それらは何世紀も前に中東で発明されました。そこでは、バビロニア人とエジプト人は洗練された灌漑システムを構築しました。
ローマ様式の水路は紀元前7世紀には早くも使用されていました。大江アッシリア人が高さ10メートル、長さ300メートルの石灰岩の水路を建設し、谷を越えて首都ニネベまで水を運んだとき 水路の全長は80キロメートルでした。ほぼ同じ頃、マヤの都市では水路が使われていた[1]。水路も古代ギリシャで建てられたことが知られています。最も優れた水路Herodotusはサモス島の水路を考えていました。この水路の歴史家は世界の不思議のリストに含まれています。
古代ローマの水路ローマ人は都市や工業地に水を届けるために数多くの水路を建設しました。ローマ市内では、500年以上にわたり建設された総延長約350キロメートルの11本の水路を通して水が供給されていました。しかし、そのうち47キロメートルしか土地ではありませんでした：大多数は地下でした。最長のローマの水路はカルタゴに水を供給するために西暦2世紀に建てられました、その長さは141キロメートルでした。防水ポゾランコンクリートなどの高度な建設資材が建設に使用されました。
ローマの水路は非常に複雑な建造物であり、技術的にはローマ帝国の崩壊から千年経っても時代遅れではありません。それらは驚くべき正確さで造られました：プロヴァンスの水道橋Pont-du-Gardは1キロメートルあたりわずか34 cmの傾斜を持っていました、そして50キロメートルの全長で垂直に17 mだけ降下しました。セゴビアの水道場重力だけでの水の輸送は非常に効果的でした。1日当たり20,000立方メートルの水がPont du Gardを通過しました。時々、50メートル以上の低下と表面の溝の交差点で、圧力水ライン – デューカー – が作成されました。現代の水理工学では、コレクターと配水管がさまざまなくぼみを横切ることを可能にする同様の方法が使用されています。
水路システムのさらなる発展ローマ時代の技術者の経験の大部分は暗黒時代に失われ、ヨーロッパでは水路の建設は19世紀まで事実上停止しました。地元の水道が汚染されたときに健康上の問題を引き起こす可能性がありますが、水は井戸を掘ることによって採掘されることがよくありました。